Absetzkipper für 26-Tonner
Auf den Dreiachser mit 25 bis 28 Tonnen gehören der AK18Hs, der AK18M und der AK18SC. Diese Klasse fährt keine größeren Behälter als der schwere Zweiachser, sondern schwerere. Sie ist die Antwort auf Erdaushub, Bauschutt, Beton und Schrott.
Kurz gesagt
- Üblich sind dieselben Behälter von 5,5 bis 20 Kubikmetern nach DIN 30720 wie eine Klasse darunter, nur deutlich voller beladen. Für die großen Behälter braucht es das passende Sonderkettengehänge.
- Voll geht das bei Erdaushub und Bauschutt im 10-Kubikmeter-Behälter und bei 20 Kubikmetern Mischabfall mit rund 12 Tonnen. Bei reinem Sperrmüll bleibt Nutzlast ungenutzt, dann lohnt der Dreiachser nicht.
- Das Fahrgestell liegt zwischen 25 und 28 Tonnen, die Hubkraft (Hublast) bei 18 Tonnen. Das ist die höchste Hubkraft in unserem Programm.
- Typische Fahrzeuge sind Dreiachser wie der MAN TGM 26.320 und der MAN TGS 26.320.
So läuft ein Auftrag in dieser Klasse.
Bestellung und Disposition
Der Kunde bestellt am Vortag, meist als Tausch. Der Behälter steht bei ihm, bis er voll ist, üblich sind je nach Anbieter 7 bis 14 freie Tage, danach fällt Standgeld an. Bei schwerem Material entscheidet nicht das Volumen über die Tour, sondern das Gewicht: Wie viele Kubikmeter Erdaushub tatsächlich mitgehen, steht vor der Fahrt fest, nicht danach.
Stellen auf tragfähigem Grund
Bei diesen Gewichten ist der Untergrund keine Nebensache. Der Behälter wird nur auf tragfähigem Grund abgesetzt, beim Kippen sind die Abstützungen auszufahren und bei weichem Boden zu unterbauen. Das gilt besonders bei der Hochentleerung.
Tausch ohne Versetzen, per Funk
Der volle Behälter steht hinter dem Fahrzeug, der leere auf der Plattform. Der Fahrer hängt die Ketten um, setzt den leeren ab und nimmt den vollen auf, ohne den Lkw zu bewegen. Kurzzeitig hängen beide Behälter am Gerät, dafür ist die Hubkraft-Reserve da.
Wiegen und Entleeren auf der Anlage
Zuerst die Verwiegung, dann das Kippen. Bei schwerem Material ist die Waage die eigentliche Prüfung der Planung. Wer je Fahrt mehr Gewicht mitnimmt, braucht weniger Fahrten für dieselbe Menge, gerechnet wird deshalb je Tonne und nicht je Kilometer.
Fahrgestell oder Hubkraft?
Die Tonnen-Angabe dieser Seite meint das zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrgestells, also des Lkw. Die Hubkraft sagt dagegen, wie viel der Aufbau selbst hebt. Auf Fahrgestell 25 bis 28 t passen die Geräte dieser Seite mit einer Hubkraft von 18 t.
Der aufgeklappte Kipphaken ist zur Ladungssicherung in der Regel nicht geeignet.
Diese Geräte passen in diese Klasse.
NEUAK18Hs
HAMMER-Absetzkipper
AK18M
MAXIMUS-Absetzkipper
NEUAK18SC
Standardabsetzkipper
Was bleibt für Behälter und Ladung?
Beispiel: Dreiachser mit 26 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, zum Beispiel ein MAN TGS 26.320
- Zulässiges Gesamtgewicht
- 26.000 kg
- Fahrgestell und Aufbau leer
- 12.330 kg (Wert aus einem Angebot für einen Dreiachser-Absetzkipper)
- Bleibt als Nutzlast
- 13.670 kg
- Behälter 10 Kubikmeter leer
- 965 kg
- Bleibt für die Ladung
- rund 12,7 t
10 Kubikmeter Bauschutt wiegen rund 13 Tonnen, der Behälter geht also nahezu voll. Auf dem schweren Zweiachser wäre bei gut der Hälfte Schluss. Wer täglich Bauschutt oder Erdaushub fährt, halbiert damit die Fahrten. Richtwerte, verbindlich ist die Achslastberechnung.
Richtwerte. Die verbindliche Zahl kommt aus der Achslastberechnung auf Ihr Fahrgestell.
Hubkraft je nach Hebel
| Gerät | Auf ebener Standfläche | Unterflur | Teleskope ausgefahren |
|---|---|---|---|
| AK18SC (Werte des Vorgängers AK18T) | 18,0 t | 12,8 t (800 mm) | 12,0 t |
| AK18Hs (Werte des Vorgängers AK18H, Standfläche heute 18 t) | 16,0 t | 10,9 t (800 mm) | 9,8 t |
Die Hubkraft gilt auf ebener Standfläche. Steht der Behälter tiefer oder sind die Teleskope ausgefahren, sinkt sie.
Im Alltag
Wenn die Ladung wirklich schwer wird
Erdaushub, Beton, Schrott, nasser Bauschutt: Bei diesen Stoffen ist das zulässige Gewicht erreicht, lange bevor der Behälter voll ist. Sieben Kubikmeter Aushub sind schon rund 12,6 Tonnen Ladung. Das fährt nur der Dreiachser, ein 18-Tonner müsste bei rund vier Kubikmetern aufhören.
Weniger Fahrten für dieselbe Menge
Wer je Fahrt mehr Gewicht mitnimmt, braucht weniger Umläufe. Bei Dieselkosten, Fahrerstunden und knappem Personal ist das der Hebel. Ob sich das für Ihre Touren rechnet, hängt an Ladungsgewicht und Streckenlänge. Das rechnen wir mit Ihnen durch.
Pressmüll und Deckelbehälter
Beim Kippen mit herkömmlichen Absetzkippern schlägt gerade der 10-Kubikmeter-Deckelbehälter durch und wird beschädigt. Bei HAMMER und MAXIMUS ist der Behälter im Hubwerk fixiert und kann nicht durchschlagen. Auch bei voller Beladung und bei Pressmüllbehältern sind Überlastungen der Behälterbauteile durch die Verspannung ausgeschlossen.
Warum MEIER-RATIO in dieser Klasse.
AK18Hs und AK18M ohne Kipphaken
Beide halten den Behälter über Spannteleskop und Spannkette formschlüssig fest, er kann beim Kippen nicht durchschlagen. Das ist die 100-prozentige Ladungssicherung und die 100-prozentige Kippsicherheit von HAMMER und MAXIMUS. Die Last verteilt sich dabei gleichmäßig auf alle vier Aufhängezapfen, die Krafteinleitung halbiert sich gegenüber herkömmlichen Absetzkippern.
Der MAXIMUS gibt dosiert ab
Der AK18M hat zusätzlich Klappteleskope. Sie sind eigens hydraulisch steuerbar und erweitern den Kippwinkel um rund 45 Grad, die Reichweite wächst von 4.250 auf 4.590 Millimeter. Dadurch geben Sie auch nur einen Teil der Ladung ab, weil der Behälter fest an den Armen hängt. Beim Hochauskippen bilden Fahrzeug und Behälter eine Einheit, ein Rückhalteseil braucht es nicht.
Der AK18SC für den klassischen Weg
Der AK18SC ist unser klassisches Gerät der schweren Klasse: 18 Tonnen Hubkraft, Kipphaken mit automatischer Sicherung, Big-Safe-Sicherheitsschaltung gegen Schäden bei Fehlbedienung, Doppelstromhydraulik und hochfeste Hubarme. Aus der Unterflur-Aufnahme holt er nach den Werten seines Vorgängers noch 12,8 Tonnen, mit ausgefahrenen Teleskopen 12 Tonnen. Für Betriebe, die bei der gewohnten Bauweise bleiben wollen, ist er die richtige Wahl.
Häufige Fragen
Warum ein Dreiachser und nicht der schwere Zweiachser?
Nicht wegen der Behältergröße, die ist dieselbe. Es geht um das Gewicht. Auf dem Dreiachser bleiben rund 12,7 Tonnen für die Ladung, auf dem 18-Tonner rund 7,2. Bei Erdaushub, Bauschutt, Beton und Schrott halbiert das die Zahl der Fahrten. Bei leichtem Sperrmüll bleibt die Nutzlast dagegen ungenutzt.
Welche Behälter passen auf ein AK18-Gerät?
Behälter von 5,5 bis 20 Kubikmetern nach DIN 30720, im Standard mit dem üblichen Kettengehänge bis 10 Kubikmeter. Für die großen Behälter braucht es ein Sonderkettengehänge, das klären wir im Angebot. Alles über 20 Kubikmeter ist Abrollkipper-Gebiet nach DIN 30722.
Was bedeutet 18 Tonnen Hubkraft genau?
Es ist das Gewicht aus Behälter und Inhalt, das am Gerät hängt, wenn es vom Boden aufnimmt oder kippt. Es ist nicht die Nutzlast des Lkw, die liegt darunter. Und es ist keine feste Zahl: Steht der Behälter tiefer oder sind die Teleskope ausgefahren, sinkt der Wert deutlich. Die Tabelle daneben zeigt, wie stark der Hebel wirkt. Die Werte dort stammen von den Vorgängermodellen AK18T und AK18H, deren Bauart die heutigen Geräte fortführen. Die gemessenen Werte der neuen Baureihe tragen wir nach, sobald unsere Technik sie liefert. Auf der Standfläche hebt der AK18Hs heute 18 Tonnen.
Was unterscheidet AK18Hs, AK18M und AK18SC?
Der AK18Hs ist der HAMMER der schweren Klasse, ohne Kipphaken, mit 330 bar Betriebsdruck. Der AK18M ist der MAXIMUS und unser Spitzenmodell, er hat zusätzlich Klappteleskope für mehr Kippwinkel und Reichweite. Der AK18SC ist das klassische Gerät mit Kipphaken, Big-Safe-Sicherheitsschaltung und Doppelstromhydraulik.
Gibt es auch einen Absetzkipper für den Vierachser?
Unser Programm endet beim Dreiachser mit 25 bis 28 Tonnen. Das ist die schwerste Klasse im Absetzkipper-Bereich. Was darüber hinausgeht, ist eine Frage für den Abrollkipper, und den bauen wir nicht.
Ihr Aufbau, Ihre Klasse.
Stellen Sie sich Ihren Absetzkipper selbst zusammen oder schicken Sie uns in zwei Klicks Ihre Mailadresse. Wir melden uns mit einem Vorschlag für Ihr Fahrgestell.