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Wissen rund um Absetzkipper, Nutzfahrzeuge und Logistik
Praxiswissen und Branchenthemen – für Fahrer, Disponenten, Fuhrpark-Verantwortliche und Werkstätten.
Absetzkipper oder Abrollkipper? So treffen Sie die richtige Wahl
Zwei Arme oder ein Haken: Der Konstruktionsunterschied entscheidet über Behältergröße, Einsatzgebiet und Fahrgestell. Die Entscheidungshilfe für Ihren Fuhrpark.
17.07.2026
Gebrauchten Absetzkipper kaufen: Worauf Sie wirklich achten müssen
Der Gebrauchtmarkt boomt, doch beim Absetzkipper entscheidet der Zustand weniger Bauteile über Sicherheit und Restwert. Die sieben Prüfpunkte vor der Unterschrift.
17.07.2026
Welcher Absetzkipper passt auf welches Fahrzeug?
Multicar, Atego, 26-Tonnen-Dreiachser: Für jede Fahrzeugklasse gibt es die passende Absetzkipper-Baureihe. Die Zuordnung läuft über das zulässige Gesamtgewicht, die Entscheidung über die Achslast.
17.07.2026
Seit dem 07.07.2026: Lkw ohne neue Sicherheitstechnik bekommen keine Zulassung mehr
Seit dem 07.07.2026 bekommt ein Lkw ohne die neue EU-Sicherheitstechnik keine Erstzulassung mehr. Betroffen sind vor allem Sonderfahrzeuge mit Einzelgenehmigung und Fahrgestelle, die noch auf dem Hof stehen.
13.07.2026
Lkw-Neuzulassungen im Juni: Was das Plus für die Disposition bedeutet
Die Lkw-Zulassungen sind im Juni deutlich gestiegen, das Halbjahr bleibt aber im Minus. Für die Planung zählt weniger die Gesamtzahl als die Aufteilung nach Fahrzeugklasse.
06.07.2026
Welcher Absetzkipper passt zu welchem Container?
Welcher Absetzkipper zu Ihnen passt, hängt an der Container-Größe, am Trägerfahrzeug und vor allem an der Ladungssicherung. Der Punkt, der beim Kauf am häufigsten übersehen wird.
02.07.2026
Absetzcontainer-Größen: welcher Behälter für welchen Zweck?
Absetzcontainer gibt es von 1,3 bis 20 Kubikmeter, in drei Bauarten mit unterschiedlicher Breite. Welche Größe für welchen Zweck und welche Fahrzeugklasse dazu passt.
30.06.2026
KI-Tourenplanung für Containerdienste: Was sie wirklich bringt
KI-gestützte Tourenplanung kann einem Containerdienst real 20 bis 30 Prozent Strecke und Sprit sparen. Aber die Technik für genau diese Branche ist noch jung, und der Nutzen steht und fällt mit sauberen Daten. Ein nüchterner Überblick.
29.06.2026
Autonomer Wasserstoff-Lkw in Saudi-Arabien: Was Fuhrparks wirklich daraus lernen
Saudi-Arabien meldet den ersten wasserstoffbetriebenen Schwerlast-Lkw mit autonomen Fahrfunktionen. Die Technik ist spannend, die Reichweitenzahl aber erklärungsbedürftig. Für Fuhrparks zählt deshalb nicht die große PR-Zahl, sondern die Frage: Passt das Trägerfahrzeug zum realen Einsatz und zum Aufbau?
22.06.2026
Eine Milliarde Euro für Lkw-Ladesäulen: Was Fuhrparkbetreiber 2026 wissen müssen
Der Bund stellt eine Milliarde Euro für Ladepunkte für schwere E-Lkw bereit. Für zwei der drei Förder-Töpfe läuft die Antragsfrist nur noch bis zum 7. Juli 2026.
18.06.2026
EU lockert CO2-Vorgaben für Lkw: Was das für Ihren Fuhrpark bedeutet
Seit Mai 2026 gelten gelockerte CO2-Regeln für Lkw-Hersteller. Für Fuhrparkbetreiber heißt das vor allem eins: mehr Ruhe bei der Antriebsfrage — Diesel bleibt vorerst eine sichere Wahl.
17.06.2026
Hino und Mitsubishi Fuso werden ARCHION: Was die Fusion für Lkw-Käufer bedeutet
Zwei japanische Lkw-Riesen werden eins: Seit dem 1. April 2026 stehen Mitsubishi Fuso und Hino unter dem gemeinsamen Dach ARCHION. Für Betreiber leichter Lkw in Deutschland ändert sich dadurch mehr, als der Name vermuten lässt.
15.06.2026
Individueller Kipperaufbau: Wann lohnt sich eine Sonderlösung?
Wann reicht der Standard-Absetzkipper – und wann lohnt sich ein Sonderaufbau? Die Entscheidungs-Kriterien, was technisch wirklich anpassbar ist und wo die Grenze liegt.
15.06.2026
Saudi-Arabien verlängert die Lkw-Lebensdauer auf 22 Jahre: Was Fuhrparks daraus lernen können
Saudi-Arabien lässt Schwerlast-Lkw zwei Jahre länger fahren als bisher erlaubt. Die befristete Reform zeigt, wie schnell Lebensdauer-Regeln kippen, wenn Lieferketten unter Druck geraten. Und sie wirft eine Frage auf, die auch deutsche Fuhrparks kennen: Was passiert mit dem Aufbau, wenn das Fahrgestell länger durchhalten muss?
12.06.2026
Ladungssicherung 2026: VDI 2700, § 22 StVO und die neue BALM-Kontrollpraxis
Seit 1. Februar 2026 gilt die novellierte VDI 2700, ohne Bestandsschutz. Parallel rüstet die BALM ihre Kontrollen technisch nach. Was § 22 StVO, VDI 2700 und die neuen BALM-Methoden zusammen für Halter, Verlader und Fahrer jeder Flotte bedeuten.
10.06.2026
1. Juli 2026: Drei Änderungen, die jeder Disponent kennen sollte
Am 1. Juli 2026 ändern sich drei Dinge gleichzeitig für den Lkw-Verkehr. Eine trifft jeden, der nach Holland fährt. Eine trifft die Klasse unter dem klassischen Lkw. Eine zeigt, wohin die Trägerfahrzeuge gehen.
09.06.2026
Lkw-Maut Niederlande ab 1. Juli 2026: Was bis zum 30. Juni geregelt sein muss
Ab dem 1. Juli 2026 wird in den Niederlanden für jeden gefahrenen Kilometer mit dem Lkw kassiert. Die Eurovignette fällt zum gleichen Tag weg. Wer bis zum 30. Juni keinen Vertrag mit einem Maut-Anbieter und kein zugelassenes Bordgerät hat, fährt am 1. Juli illegal.
08.06.2026
Chinesische Lkw aus Österreich — was Sinotruk in Steyr für Ihre Flotte bedeutet
Steyr Automotive baut seit März 2026 chinesische Lkw der Marke Sitrak in Österreich. Was das für die Flottenplanung der nächsten Jahre heißt — und warum es seither auffällig ruhig um das Projekt ist.
08.06.2026