Absetzkipper für 7,5-Tonner
Auf ein Fahrgestell zwischen 5,6 und 10 Tonnen gehören der AK4T und der AK4V. Sie sind für Behälter von 2 bis 5 Kubikmetern nach DIN 30735 gebaut, und der AK4V fährt seine Arme hydraulisch auseinander, um auch die breiteren Norm-Behälter aufzunehmen. Die Tonnenzahl meint das Fahrzeug, nicht die Hubkraft.
Kurz gesagt
- Üblich sind Behälter von 2 bis 5 Kubikmetern nach DIN 30735, dazu die schmalen Mulden von 1,3 bis 2,5 Kubikmetern. Der AK4V nimmt über die Verbreiterung auch Behälter nach DIN 30720 auf, dann aber nur mit leichtem Inhalt.
- Voll geht das bei Sperrmüll, Grünschnitt, Holz und Baustellen-Mischabfall. Bei Bauschutt ist in einem 5-Kubikmeter-Behälter bei rund 2,5 Kubikmetern Schluss, also etwa auf halber Höhe.
- Das Fahrgestell liegt zwischen 5,6 und 10 Tonnen, die Hubkraft (Hublast) bei bis zu 5,5 Tonnen. Auch hier ist meist das Fahrzeug die Grenze und nicht der Aufbau.
- Typische Fahrzeuge sind der Fuso Canter 7,5 t, der Mercedes-Benz Atego als 7,5-Tonner, der MAN TGL und der Iveco Daily als 7-Tonner.
So läuft ein Auftrag in dieser Klasse.
Bestellung und Stellgenehmigung
Bestellt wird meist am Vortag, oft gleich als Tausch: leerer Behälter hin, voller mit. Steht der Behälter auf der Straße, braucht es eine Sondernutzungserlaubnis der Gemeinde, auch für einen einzigen Tag. Auf Privatgrund entfällt sie.
Stellen beim Handwerker oder auf der Baustelle
Der Kunde schuldet einen tragfähigen Stellplatz und eine befahrbare Zufahrt. Ist die Zufahrt zugeparkt, wird daraus eine vergebliche Anfahrt, und die ist der teuerste einzelne Posten einer Tour.
Zwei Behälterwelten an einem Tag
Morgens die schmale Mulde nach DIN 30735 beim Handwerker, nachmittags der breitere Behälter nach DIN 30720 beim nächsten Kunden. Mit dem AK4V fährt ein Fahrzeug beides. Wie schwer der breite Behälter beladen sein darf, sagt das Hubkraftdiagramm und die Achslastberechnung.
Abholung und Entleeren auf der Anlage
Der Behälter steht beim Kunden, bis er voll ist, üblich sind je nach Anbieter 7 bis 14 freie Tage, danach fällt Standgeld an. Dann geht er als Ganzes zur Verwertungsanlage, dort wird zuerst gewogen und dann gekippt, oft im Tausch gegen einen leeren. Abgerechnet wird kilogrammgenau nach Wiegeschein. Jeder volle Behälter bindet eine Fahrt, deshalb zählt jede Minute am Stopp doppelt.
Fahrgestell oder Hubkraft?
Die Tonnen-Angabe dieser Seite meint das zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrgestells, also des Lkw. Die Hubkraft sagt dagegen, wie viel der Aufbau selbst hebt. Auf Fahrgestell 5,6 bis 10 t passen die Geräte dieser Seite mit einer Hubkraft von 5,5 t.
Diese Geräte passen in diese Klasse.
AK4V
Kleinabsetzkipper verbreiterbar
AK4T
Kleinabsetzkipper
Sie fahren eines dieser Geräte bereits?
Was bleibt für Behälter und Ladung?
Beispiel: Fuso Canter mit 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und einem AK4T
- Zulässiges Gesamtgewicht
- 7.500 kg
- Fahrgestell leer
- 2.520 kg (Herstellerangabe Einzelkabine)
- Aufbau AK4T
- rund 1.000 kg
- Fahrer und Kraftstoff
- rund 200 kg
- Behälter 5 Kubikmeter leer
- 340 kg
- Bleibt für die Ladung
- rund 3,4 t
5 Kubikmeter Bauschutt wiegen rund 6,5 Tonnen, bei hohem Betonanteil deutlich mehr. Der Behälter geht also etwa halb voll. Sperrmüll mit rund 1,8 Tonnen und Grünschnitt mit rund 2 Tonnen passen bis oben. Mit einem schwereren Fahrgestell sinkt die Ladung um rund eine Tonne. Richtwerte, verbindlich ist die Achslastberechnung.
Richtwerte. Die verbindliche Zahl kommt aus der Achslastberechnung auf Ihr Fahrgestell.
Im Alltag
Ein Fahrzeug für einen gewachsenen Behälterbestand
Über die Jahre sammeln sich schmale Mulden und breite Norm-Behälter im Hof an. Ein Gerät mit fester Breite nimmt nur eine der beiden Welten. Der AK4V fährt seine Arme von 1.670 auf 2.090 Millimeter freien Durchgang auseinander und nimmt beide. Sie müssen also weder Behälter stilllegen noch ein zweites Fahrzeug vorhalten.
Enge Gassen und niedrige Durchfahrten
Diese Klasse ist die übliche Wahl, wenn enge Ortskerne gegen ein größeres Fahrzeug sprechen. Der AK4V baut auf einem Fuso 7C15 nur 2.400 Millimeter hoch, damit kommen Sie unter Vordächer und in Hofdurchfahrten, die dem schweren Zweiachser verschlossen bleiben.
Das Gewicht ist vor dem Volumen da
Ein 5-Kubikmeter-Behälter voller Bauschutt ist rechnerisch schwerer, als dieses Fahrgestell tragen darf. Wer hier nach Volumen plant statt nach Gewicht, steht an der Waage. Deshalb rechnen wir vor jedem Angebot durch, was auf Ihrem Fahrgestell wirklich ankommt.
Warum MEIER-RATIO in dieser Klasse.
Verbreitern statt Kompromiss
Die kleinen Behälter nach DIN 30735 sind höchstens 1.520 Millimeter breit, die größeren nach DIN 30720 rund 1.950 Millimeter. Der AK4V überbrückt beide Maße hydraulisch, mit zwei Anschlag-Positionen für die beiden Behälternormen. Der AK4T bleibt bei fester Breite und ist dafür leichter, was direkt der Nutzlast zugutekommt.
Kipphaken, sauber gedämpft
Beide Geräte arbeiten mit dem klassischen Kipphaken und automatischer Sicherung, beim AK4T hydraulisch über einen Edelstahlseilzug, beim AK4V mit hydraulischer Dämpfung und Folgesteuerung der Hakensicherung. Die Hochentleerung ist bei beiden serienmäßig, damit kippen Sie auf den Haufen, über den Zaun oder in den großen Behälter auf dem Hof.
Jede Tonne Aufbau geht von der Ladung ab
In dieser Klasse entscheidet das Eigengewicht über die Wirtschaftlichkeit. Der AK4V ist mit rund 1.150 Kilogramm ein leichter verbreiterbarer Aufbau, der AK4T liegt darunter. Welche der beiden Rechnungen für Ihre Touren besser aufgeht, sehen Sie in der Achslastberechnung, die wir vor dem Angebot machen.
Häufige Fragen
Welcher Absetzkipper passt auf einen 7,5-Tonner?
Der AK4T und der AK4V. Beide sind für Fahrgestelle von 5,6 bis 10 Tonnen gebaut und heben bis zu 5,5 Tonnen. Der AK4T hat eine feste Breite, der AK4V ist hydraulisch verbreiterbar. Welcher passt, hängt davon ab, welche Behälter Sie im Bestand haben.
Passt ein 10-Kubikmeter-Behälter auf einen 7,5-Tonner?
Der AK4V nimmt ihn auf, aber nur mit leichtem Inhalt und nur unter Beachtung des Hubkraftdiagramms. Rechnerisch bleiben auf einem 7,5-Tonner nach Fahrgestell, Aufbau und Behälter rund drei Tonnen Ladung. Bauschutt scheidet damit aus, Sperrgut und Laub sind möglich.
Wie viel Nutzlast bleibt bei einem 7,5-Tonner übrig?
Je nach Fahrgestell rund 3 bis 3,6 Tonnen für die Ladung. Ein leichter Fuso Canter lässt mehr übrig als ein schwererer Atego, der Unterschied liegt bei etwa einer Tonne. Die verbindliche Zahl kommt aus der Achslastberechnung auf Ihr konkretes Fahrzeug, nicht aus einer Faustformel.
Ersetzt das Abdecknetz die Ladungssicherung?
Nein. Das Netz hält leichte Teile im Behälter, es sichert den Behälter nicht auf dem Fahrzeug. Das sind zwei getrennte Pflichten. Der Behälter selbst gilt als Ladung und muss form- oder kraftschlüssig mit dem Fahrzeug verbunden sein, dafür sorgt der Aufbau.
Was unterscheidet AK4T und AK4V?
Die Breite. Der AK4T hat eine feste Aufbaubreite von 1.915 Millimetern und ist damit leichter. Der AK4V fährt hydraulisch auf 2.335 Millimeter auseinander und deckt so beide Behälternormen mit einem Fahrzeug ab. Der AK4V ist kein Nachfolger des AK4T, sondern eine Ergänzung.
Ihr Aufbau, Ihre Klasse.
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